（特约记者 杨忠华 摄）

　　昨天，随着1600吨级大型浮吊“盈尚1号”巨臂轻舒，市域铁路象山港跨海大桥主桥段首片钢箱梁稳稳嵌入预定位置。这是自2024年11月大桥引桥段首榀预制箱梁成功架设后的又一关键节点，标志着大桥主桥段钢箱梁架设全面启动，为后续主桥合龙奠定了坚实基础。

　　市域铁路象山港跨海大桥全长8.26公里，主桥段长1.376公里，由95个节段组成，此次架设的钢箱梁位于68号主墩，长11米，重194吨，相当于30多头成年非洲象的重量。

　　为了满足跨海大桥抗风抗震的高标准线形要求，宁波轨道交通创新采用“运输船定位+浮吊吊装+千斤顶拖拉+三向液压微调”的集成工艺，并融入北斗卫星定位系统和智能传感技术，将钢梁对接精度牢牢控制在毫米级。“在海上‘搭积木’比陆地上难十倍！”业主代表许潇凯介绍，“借助‘北斗定位+智能防抖’技术，焊缝误差不到一根头发丝粗（3毫米）。”

　　据介绍，大桥主墩紧邻象山港主航道，施工护航频次高。为此，宁波轨道交通联合宁波海事部门量身定制“智慧+”水上施工安全保障模式，运用智慧海事、CCTV等数字化平台，通过现场警戒与远程盯防相结合的方式排除碍航风险，确保项目建设安全顺利进行。（记者 励争臻 通讯员 甬轨君）